Uzun müddət maşınla gölə getdik.Sürücü ehtiyatla qoşqunu enişin üzərinə qoydu.Ox suya düşdükdə, Hot Wheels daşıyıcı hub eyni vaxtda suya düşür.Qovşağın içərisində sürətlə sıxılan hava və yağ vakuum yaradır, çünki rulmanlardan gələn istilik qovşağın xaricindəki göl suyu ilə soyudulur.Əgər möhürlər vakuum saxlaya bilmirsə, qovşaq suyu və çirkləndiriciləri özünə çəkə bilər.
Bu, həddindən artıq hal olsa da, möhürlər pis vəziyyətdə olarsa, bu cür çirklənmə bütün rulmanlarda baş verə bilər.Aydındır ki, rulmanın ən vacib hissəsi möhürdür.Əgər çirkləndiricilər təmas səthlərinə düşə bilərsə və ya yağ boşaldılırsa, rulman uzun sürməyəcək.
Bəzi yeni möhürlər hidrogenləşdirilmiş nitril butil kauçukdan istifadə etməklə hazırlanır.İstehsalçı bildirir ki, material ənənəvi nitril birləşmələrinə hücum edən sintetik mayelər və əlavələr tərəfindən hücuma məruz qalmayacaq və deqradasiya edilməyəcək.Bundan əlavə, material sızmalara səbəb olan digər birləşmələrə nüfuz edə bilən aşındırıcı maddələrə yüksək davamlıdır.
Bu gün əksər möhürlərə "dodaq möhürləri" deyilir, çünki onların dodaqları milin xarici diametrinə söykənir.Bu “kauçuk” (nitril, poliakrilat, silikon və s.) kənarı möhürlənəcək hissədəki çuxura daxil edilmiş metal qabığa yapışdırılır.Asma yayı dodağın arxasındakı yivə daxil olur və dodağın millə təması saxlamasına kömək edir.Bəzən metal gövdəni möhürün quraşdırıldığı çuxura möhürləməyə kömək etmək üçün bədənin xarici diametrinin ətrafında bir sızdırmazlıq halqası tapa bilərsiniz.Digər hallarda, metal qabıq tamamilə dodağın özünün hazırlandığı eyni materialla örtülmüşdür.
Bəzi dodaq möhürlərinin öz daxili toz möhürü var ki, bu da korpusun xarici tərəfinə baxan kiçik əlavə dodaqdır.Bu balaca dodaq yay tutmur.Bəzi daşıyıcı möhür istehsalçıları üç fərqli dodaqlı möhürlər hazırlayırlar.
Möhür həmişə möhürlənəcək maye ilə üzbəüz sızdırmazlıq dodağı ilə quraşdırılmalıdır.Bunun səbəbi, dodağın möhürə "yaş" tərəfdən tətbiq olunan təzyiq, dodağın mil üzərində etdiyi təzyiqi artıracaq şəkildə dizayn edilmişdir.Əgər möhür arxaya quraşdırılıbsa, dodağın “yanlış” tərəfinə təzyiq onun şaftdan uzaqlaşmasına səbəb olacaq və sızmaya səbəb olacaqdır.Əksər suitilərdə sağ tərəf aydın görünür, digərlərində isə yox.
Əksər möhürlər korpusun “arxa” (maye tərəfi) açıq olması üçün nəzərdə tutulmuşdur.Qabaq qapalıdır və hissə nömrəsi ilə həkk oluna bilər.Bununla belə, bəzi möhürlər çox simmetrikdir və dodağın düzgün istiqamətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.
Bəzi möhürlər hətta müəyyən bir fırlanma üçün nəzərdə tutulmuşdur.Onlarda fırlanmanı göstərən ox ola bilər.Oriented suitilər dodaq yaxınlığında kiçik diaqonal silsilələrə malik ola bilər.Bu silsilələr val fırlandıqca kənardan mayeni çəkməyə kömək edən mikroskopik “yivlər” kimi çıxış edir.Bəzi möhürlərdə mil fırlandıqca rezonans rejimi yaradan sinus dalğalı dodaq dizaynı var.Bu, dodaqları sıxmağa, yağı dodaqlardan uzaqlaşdırmağa və sızıntıları azaltmağa kömək edir.
Sızdırmazlığı çıxardıqdan sonra, dodağın yerləşdiyi hub və mil səthlərini zədələmə üçün yoxlayın.Səth cızıqlanmış, çuxurlu və ya yeni bir möhür üçün çox kobuddursa, bir neçə seçiminiz var.Kiçik cızıqlar və ya korroziya adətən zımpara ilə çıxarıla bilər.Səthlər zımparadan daha kobud bir şeylə müalicə edilməməlidir.Bəzən bərkimiş köhnə möhürlərin dodaqları sızdırmazlıq səthindəki yivləri aşındırır.Mili zımpara ilə zımpara etdikdən sonra yivdə dırnaqları tuta bilsəniz, yiv qəbul edilmək üçün çox dərindir.
Nə olursa olsun, hub və ya mili dəyişdirmək həm mərkəzin dəyəri, həm də onun dəyişdirilməsinin dəyəri baxımından çox bahalı ola bilər.
Arızanın səbəbini müəyyən etmək üçün möhürün özünü yoxlayın.Əgər möhürlər bərkiyib və/yaxud köhnəlibsə, bu, sadəcə yaşın məzəmmətidir.Sızdırmazlıq dodağı çox yumşaq və şişmişsə, o, uyğun olmayan sürtkü ilə zədələnmiş ola bilər.
Əgər möhür nisbətən yenidirsə, o, düzgün quraşdırılmamışdır.Quraşdırma uğursuzluqlarına cırıq kənarlar, düzgün olmayan quraşdırma alətlərindən yaranan əyilmələr, yanlış hizalanma, qaldırılmış bərkidicilər, zədələnmiş buruqlar və əskik sıxışdırıcı yaylar daxildir.Diqqətsiz quraşdırma kompressor yayının yivdən düşməsinə səbəb ola bilər.Həmçinin, istilik zədələnməsi əlamətlərini yoxlayın.
Sonra düzgün möhürün olduğundan əmin olun.Şaftın və korpusun uyğunluğunu yoxlayın.Möhürü quraşdırmadan əvvəl dodağı işləyəcəyiniz maye ilə yağlayın.Əgər möhür quru quraşdırılıbsa, mil fırlanmağa başlayan kimi dodaq həddindən artıq istiləşəcək.
Möhürləyicidən istifadə edərək yeni möhürü yerində quraşdırın.Əgər möhür şaftın kobud hissəsinə (məsələn, splayn) quraşdırılmalıdırsa, möhürün zədələnməsinin qarşısını almaq üçün lazım olan yerə çatmaq üçün kobud sahənin ətrafına maskalama lenti sarın.Möhürü birbaşa vurmayın və möhürü quraşdırmaq üçün heç vaxt zımba və ya zımbadan istifadə etməyin.Sızdırmazlığın gövdəsini zımba ilə girintiləmək dodağın deformasiyasına və möhürün sızmasına səbəb ola bilər.Möhürü çuxura düzgün daxil etdiyinizə və düzgün şəkildə itələdiyinizə əmin olun.Bir qayda olaraq, möhür yuyulana qədər çəkiclə vurulmalıdır.Bəzi istisnalar var, buna görə köhnə doldurmağı çıxarmazdan əvvəl dərinliyi yoxlamaq yaxşıdır.
Shop Squad təhsil, resurslar və şəbəkə vasitəsilə avtomobil təmiri sənayesini irəli aparmaq üçün bir araya gəlir.
Əgər siz nə vaxtsa dar küncdə tam kilidlənən diferensiallı avtomobil və ya yük maşını sürmüsünüzsə və ya avtomobili açıq diferensialla qar yığınından çıxarmağa çalışmısınızsa, siz öz-özünə kilidlənən diferensialların üstünlüklərini bilirsiniz.
Diferensial iki birləşdirilmiş təkərin müxtəlif sürətlə fırlanmasına imkan verir.İki təkər dişli çarxlarla bağlanır.Əgər dişli çarx öz oxu ətrafında dönmürsə, hər iki ox eyni sürətlə fırlanır.Dişli çarx fırlanmağa başlayırsa, baltalar fərqli bir sürətlə fırlanır.Fırlanma istiqamətinin necə dəyişməsi və hansı milin daha sürətli fırlanması hansı milin daha çox güc aldığını müəyyən edir.
CV birləşməsi uğursuz olarsa, nadir hallarda öz başına uğursuz olur.Xarici amillər, çəkmələri bıçaqla kəsməkdən daha çox oynaqlara zərər verə bilər.
İstehsalçıdan asılı olmayaraq, əksər platformalar demək olar ki, həmişə tam ötürücülü (AWD) versiyasına malikdir.
Ümumi problemləri bilmək və onları təcrid etmək və həll etmək üçün mövcud variantları başa düşmək uğurun açarıdır.
Sürücü oxunun arxa asmasında arxa təkər rulmanının dəyişdirilməsi kombinə edilmiş rulmanla müqayisədə bir neçə əlavə addım tələb edir.
Göndərmə vaxtı: 31 iyul 2023-cü il