Ningbo Bodi Seals Co., Ltd fkm kimi növ ORING CORDS istehsal etmişdir.viton oring kordon,
NBR oring kordları , silikon oring kordları , HNBR oring kordları .
Qapalı yerdə uzun bir qışdan sonra bir çox iki vuruşlu xarici mühərriklər işə başlamaq istəmir.Sadə təmir xidmətinizi daha etibarlı etməlidir.Bursledon Outboards-dan Stiv Dawkins PBO-dan Ben Mikinsə bunun necə edildiyini göstərir.
AB qaydaları o deməkdir ki, siz artıq Avropada yeni kiçik iki vuruşlu xarici təyyarələr ala bilməyəcəksiniz, lakin onların yüngül çəkisi, yığcam ölçüsü və uzun ömür müddəti onları Caithnessdən Kritə qədər olan qayıqlarda hələ də tapmaq olar.Minlərlə istifadə edilmiş nümunələr mövcuddur.
Mövsümün əvvəlində etibarsızlıq problemlərinin yaranması ehtimalı yüksəkdir və bunun yaxşı səbəbi var.
Texnik Stiv Dawkins mənə Hamble River Kottec qayıq sarayında öz emalatxanasında deyir: "Çox insanlar düşünür ki, siz qayıqdan mühərriki götürüb düz qış üçün anbara yerləşdirə bilərsiniz"."Sonra, yazda, işə yaramayanda təəccüblənirlər."
Mən susdum.Keçən yayın sonlarında sahilə çıxandan bəri mənim təyyarəm bir çox kəndir, qanad və yelkənlərlə əhatə olunmuş qarajda tək oturmuşdu.
Bu addım-addım təlimat kiçik 2 vuruşlu bortunuza texniki qulluq göstərməyə kömək edəcək.Şəkillərdə Mariner 3,3 at gücünə malik xarici mühərriklər göstərilir.və Suzuki 2 HP və digər markaların mühərrikləri bir qədər fərqli olsa da, əsas komponentlər müəyyən edilməlidir.
Texniki bacarığı olan hər kəs bu xidməti asanlıqla yerinə yetirə bilər, lakin hər hansı bir sualınız varsa, lütfən, dilerinizlə əlaqə saxlayın.Bunu özünüz edəcəksinizsə (əsasən son model mühərriklər üçün), əvvəlcə etdiyiniz işin zəmanətinizi ləğv etməyəcəyinə əmin olun.
"Ən çox yayılmış şikayət, keçən il hər şeyin yaxşı işlədiyini, lakin indi başlamayacağını söyləyən insanlardır" dedi Stiv.Bunun səbəbi, benzinin zamanla buxarlanması və karbüratörün tıxanmasına səbəb olan yağlı, mumlu bir qalıq buraxmasıdır.Beləliklə, etməli olduğunuz ilk şey köhnə yanacağın boşaldılmasıdır.
3: Lazım gələrsə, su çənini çıxarın və hər hansı qalıq və ya zibil çıxarın.Adətən yanacaq klapanının üstündə kiçik bir filtr var.
Qığılcım şamını yuvası ilə birlikdə çıxarın.İşləyən tıxacın elektrodları qəhvəyi və ya boz olmalıdır.Əgər belə deyilsə, karbon çöküntülərini çıxarın və qığılcım boşluğunun mühərrik istehsalçısının tövsiyələri daxilində olduğunu yoxlayın.Keramika izolyatoru zədələnmişsə və ya elektrodlar yanmışsa, sizə yeni bir fiş lazımdır.
Qaytarma başlanğıcı üç boltla sabitlənmişdir.Onları çıxarın və başlanğıcı çevirin.Kabelin aşınmasını yoxlayın və yaylara və podşipniklərə sürtkü yağını püskürtün.
Karbüratör mühərrikin ön hissəsində yerləşir və iki vuruşlu mühərrikdə yanacaq və havanın düzgün qarışmasını təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyır.Tıxanmış karbüratör mühərrikin kobud işlədiyini və düzgün işləməyəcəyini bildirir.Həll yolu karbüratörü çıxarmaq, çıxarmaq və təmizləməkdir.
1. Qısqacı gevşetin və karbüratörü montaj bazasından buraxın.əmin olunO-ringəskik deyil.
3. Kasanı karbüratör təmizləyicisi olan bir qaba qoyun, korroziya və qalıqları təmizləmək üçün kiçik tel fırçadan istifadə edin və bir neçə saat islatmasına icazə verin.
4: Sonra float çıxarın.Şamandıranın hündürlüyü vacibdir, ona görə də bu nöqtədə klapanın şəklini çəkmək yaxşı olar ki, onu tapdığınız kimi yenidən birləşdirə biləsiniz.
5: İğne klapanının dönmə pinini itələyin və üzmə qolunu çıxarın.Bəzi mühərriklərdə iynə klapan şamandıraya bağlıdır, buna görə də şamandıranın qarşısındakı sancağı çıxarmaq lazım ola bilər.
6: Sonra əsas başlığı çıxarın.Onu açın, çuxurun (yerin) təmiz olduğundan əmin olun və əmin olmaq üçün onu karbüratör təmizləyicisi ilə isladın."Tapdığımız on problemdən doqquzu əsas reaktivin tıxanması ilə bağlıdır" dedi Stiv.
8: Onu mühərrikə yenidən quraşdırın.O-ringin düzgün quraşdırıldığından əmin olun, əks halda daha sonra ciddi problemlər yaşayacaqsınız.
1. Su nasosunu yoxlamaq üçün transmissiyanı çıxarın.Çox dişli mühərriklərdə nasos ötürmə qurğusunun üstündə yerləşir, ona görə də mühərrikinizdə dişlilər varsa, əvvəlcə dişli çarxını boşaltmalısınız.Kiçik mühərriklərdə nasos çarxı pervanenin arxasında yerləşir (aşağıya bax).27
1: Adətən sürət qutusunun üstündə yerləşən dəyirmi fişini çıxarın.Birləşdirici çubuq qozunu görənə qədər sürüşdürmə qolunu hərəkət etdirin və açarla gevşetin.
2: İndi sürət qutusunu yerində saxlayan boltları gevşetməklə sürət qutusunu çıxarın və ehtiyatla onu aşağı borudan qaldırın.
3: Boltu gevşetin və nasos gövdəsini çıxarmaq üçün onu sürücü mili boyunca yuxarı sürüşdürün.Açar yolunu itirməmək üçün diqqətli olun (bax 6).
7. Nasos korpusunu və çarxı yenidən quraşdırın.Onu tamamilə sürüşdürdükdən sonra, çarxın düzgün oturması üçün mili çevirin.
8: İndi sürət qutusunu aşağı boruya quraşdırın.Su şlanqının (şəkildəki ötürmə qovşağının üstündəki kiçik fitinq) sərbəst və öz yuvasında düzgün yerləşdiyinə əmin olaraq, ötürücü qutunu ehtiyatla yerinə itələyin.
Pervaneyi və sonra onun arxasındakı lövhəni çıxarın.Bu lövhənin arxasında su nasosunun çarxı var.
Mütəxəssis, möhürün hələ də düzgün işləməsini təmin etmək üçün təzyiq testi aparacaq.Düzgün avadanlıq olmadan bunu etmək çətindir, buna görə vizual yoxlama aparılmalıdır.Ciddi bir problemin olub olmadığını müəyyən etməyin bir yolu, mühərriki bir gecədə təmiz bir karton parçasına yerləşdirmək və səhər aşkar sızma olub olmadığını yoxlamaqdır.
Suyun yağa daxil olub olmadığını yoxlayın.Yağ mavi və ya şəffafdırsa, hər şey yaxşıdır, ancaq buludlu və ya çöküntü varsa, problem ola bilər.Bunu müəyyən etmək üçün bir yağ test dəstindən istifadə edə bilərsiniz.Əgər sızma varsa, möhürü dəyişdirmək üçün onu dilerinizə aparın.
Transmissiyanı aşağıdan yuxarıya doğru yeni yağla doldurun – ötürücü yağın böyük hissəsi sıxma borusuna və ya nasos çəninə daxil olur.Üst çuxurdan yağ axmağa başlayanda dolu olur.
Anod adətən kavitasiya plitəsinin üstündə və ya altında yerləşir.Bu fotoşəkildə göstərilən mərhələyə çatmazdan əvvəl anodun dəyişdirilməsi vacibdir.Duz/təzə suyu düzgün növlə əvəz etməyinizə əmin olun.
4. Pervaneyi çıxarın və təhlükəsizlik pinini yoxlayın – çıxarın, yağlayın və dəyişdirin.Pervane şaftından xətti çıxarın, mili yağlayın və pervaneyi yenidən quraşdırın.
İndi, qapaq bağlı halda, bort mühərrikini təzə su çəninə yerləşdirin, onun düzgün işlədiyinə əmin olun və nəhayət, bütün hərəkət edən hissələri, xüsusilə sıxac vintlərini və tənzimləyici klapanı yağlayın.
1 Duzlu su mühərrikinizin ən pis düşmənidir, ona görə də hər istifadədən sonra mühərrikinizi təzə su ilə yaxalamalısınız, əks halda mühərrik içəridən korroziyaya düşməyə başlayacaq.
3 Mühərriki dayandırmazdan əvvəl mühərrik işləyərkən yanacaq açarını söndürün və yanacağın boşaldılmasına icazə verin: Bu, yanacaq xəttini və karbüratörü təmizləyəcək və karbüratorda yağ çöküntülərinin əmələ gəlməsinin qarşısını alacaq.
4 Ehtiyat sancaqların olub olmadığını yoxlayın.Lenti kapotun içərisinə yerləşdirin ki, sizə lazım olanda onları haradan tapacağınızı biləsiniz.
Qayıqınızı necə satmaq və ən yaxşı qiyməti əldə etmək, elektrik mühərriklərinin uzunmüddətli sınaqları, yeni Hanse 348, DIY spinnaker təmiri haqqında fikirlərimiz... və daha çox şey!
daha çox ehtiyacınız varsarezin kordonlarvə ya zolaq, zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlayın: www.bodiseals.com
Göndərmə vaxtı: 26 oktyabr 2023-cü il